Как это не странно, но большинство водителей не держат руль должным образом. Существует ряд основных ошибок и вредных привычек, которые могут оказаться очень дорогостоящими, когда возникнет проблема на дороге.

Считается что хорошая осанка за рулем является основой вождения, а все остальное вторично. Взять колесо одной рукой, положить обе руки слишком близко друг к другу, положить руку внутрь руля … все эти ошибки ведут к аварийной ситуации.

Первое, что необходимо сделать, это правильно сесть, с относительно прямой спиной и таким образом, чтобы нога оставалась несколько согнутой, когда полностью выжимается педаль сцепления. Чрезмерное расстояние заставит легко потерять контроль и не будет достаточно сил для маневров, в то время как, если сесть слишком близко к рулю, потеряется пространство, чтобы иметь возможность маневрировать.

Как правильно держать руль

Руки всегда следует держать как можно дальше друг от друга, чтобы обеспечить максимальный диапазон движений, так как они ведут себя как гири на весах. Если держать их близко друг к другу или асимметрично, это приведет к дисбалансу, и можно даже непроизвольно повернуть рулевое колесо.

С другой стороны, попадание руки внутрь обода рулевого колеса или в неестественное положение лишит возможности исправить ошибку или избежать столкновения с пешеходом в случае непредвиденного события.

Золотые правила:

  • Нужно держать руки как можно дальше друг от друга на рулевом колесе.
  • Руки подготавливаются перед началом поворота и остаются в этом положении на протяжении всего хода.
  • Для очень крутых поворотов, требующих поворота рулевого колеса более чем на пол-оборота, необходимо поднять руку туда, где находится поворот, и поднять ее в более высокое положение, самое большее до 12.00 часов по воображаемым часам. Эта рука будет тянуть рулевое колесо, а другая рука будет опорой на противоположном конце.
  • Нельзя засовывать руку внутрь руля.
  • Нельзя сводить обе руки вместе.
  • Нельзя держать руль большими пальцами на коленях.
  • Нельзя опускать руки ниже экватора рулевого колеса, всегда от экватора к вершине.