Принято считать, что потребность в дезинфекции, дезинсекции, дератизации присутствует преимущественно на промышленных производствах. Определенная логика в этом есть, но на самом деле все производственные объекты нуждаются в том, чтобы поддерживать там чистоту и избавляться от непрошеных гостей, будь то тараканы или крысы. Не стал исключением и крупнейший автогигант РФ – завод АвтоВАЗ.
Потому что среди комплектующих для автомобилей «Лада», «Жигули», «Нива» и прочих много деликатных предметов. И было бы обидно, если бы их погрызли мыши или обгадили мухи, клопы или какие-то другие насекомые, любящие селиться поближе к человеку. А у завода ВАЗ большая история, огромная территория и весомая значимость для страны. И, кстати, об истории не помешает сказать пару слов. Поскольку тогда становится легче понимать, что собой представляет этот автогигант.
Как все начиналось
Среди развитых стран Европы в 60-х годах прошлого века начался настоящий автобум. И он зацепил СССР, где с 1948 года частные лица наконец-то получили право владеть автомобилями. Но на момент начала 50-х годов выбор у советских граждан был крайне маленьким. Они могли приобрести либо доступный по цене «Москвич», либо дорогостоящую «Победу», которая позже стала «Волгой». И то здесь нужно сделать оговорку. Желающих купить тот же «Москвич» было намного больше реальных возможностей завода, который его поставлял.
Чтобы исправить ситуацию, в Украине срочно переоборудовали завод по выпуску комбайнов в Запорожье под производство автомобилей «Запорожец». Однако этот компактный и малолитражный автомобиль не мог удовлетворить потребностей основной массы потенциальных покупателей. К тому же новые веяния в сфере автомобильного строения требовали современных производственных мощностей. А потому руководство страны принимает решение начать строительство нового завода, способного удовлетворить существующий спрос.
Ну а поскольку реализовать такой проект гражданам СССР было не под силу из-за отсутствия опыта и знаний, то было решено действовать по старинке – брать и использовать чужое. С этой целью советские власти начали вести переговоры с концерном Фольксваген, Рено и Фиат. И выбор пал на итальянский завод, который к тому моменту подарил миру ФИАТ-124, ставший автомобилем года.
Первый ВАЗ
Именно ФИАТ-124 послужил основой для создания первого советского автомобиля на заводе АвтоВАЗ. И им стала знаменитая «копейка», имевшая обозначение ВАЗ-2101. Руководство по постройке завода доверили итальянцам, которые к тому же проводили обучение сотрудников. Первый кубометр земли под фундамент цеха вырыли в январе 1967 года. А уже в 1970 году с конвейера сошли первые шесть автомобилей. Стоит отметить, что ВАЗ-2101 хоть и был очень похож на ФИАТ-124, но все же имел и массу мелких отличий. Если точнее, то их было свыше 800! Поэтому можно сказать, что «копейка» вышла все-таки достаточно самобытным авто.
И ВАЗ-2101 советский народ полюбил. Сперва планировалось выпускать 220 тыс. авто ежегодно, но уже очень скоро планку подняли в три раза. И в 70-х годах АвтоВАЗ в Тольятти достиг уровня выпуска в 660 тыс. автомобилей в год. Но на этой планке завод не остановился. В 90-х годах тут выпускалось 740 тыс. авто, а в 2012 количество поднялось до цифры 900 тысяч.
Но нужно понимать, что с 2009 года деятельность АвтоВАЗ уже во многом контролировалась концерном Renault, которого призвали, чтобы спасти предприятие от банкротства. Все это время на заводе соблюдались предписания в части дезинфекции и дезинсекции, т. к. дорогостоящие комплектующие ни в коем случае не должны были быть испорченными мелкими вредителями: мышами и крысами, а также разнообразными насекомыми.