Все больше и больше увеличивается потребность в перевозке грузов. Если автомобиль имеет большую грузоподъемность, значит, он меньшее сделает количество рейсов. Поэтому сильное распространение получили полуприцепы. Имея хорошую вместимость, обладают лишь задними колесами, а передняя часть опирается на сам тягач. Именно на тягач, двигающий всю систему, возложена почти вся нагрузка. Полуприцепы удобно транспортируют неделимые грузы и крупногабаритные, массивные объекты, стройматериалы и так далее.

Сегодня активно ведутся продажи полуприцепов, очень различающиеся друг от друга, в зависимости от их назначений. Еще существуют различия в устройстве бортов, предельной массе груза, количеством опорных осей, внутренним объемом полезного пространства. Подвеска бывает двух типов: пневматическая или рессорная. Полуприцепы, имеющие одну ось, обычно рассчитаны на вес не более двенадцати тонн, а с двумя осями могут брать вес в два раза больше. Многоосные полуприцепы выдерживают более шестидесяти тонн.

Конструкция с низкой рамой очень удобна тем, что облегчает погрузку груза. Надо сказать, что устройства, произведенные в России, ничем не уступают заграничным моделям. Обычно их длина около пятнадцати метров. В основном выделяют вида назначения полуприцепов: бортовой и тентовый. Бортовой полуприцеп обычно используют для транспортировки металла и стройматериала. Для транспортировки продуктов или мебели удобнее использовать тентовый полуприцеп.

Обычно крыша у полуприцепа изготовлена из легких и прочных материалов. Также имеются модели с крышей-гармошкой, способной компактно складываться, давая возможность разгружать и загружать груз через верх. Большую распространенность получи класс полуприцепов – контейнеровозов. Представляя собой достаточно низкую открытую платформу, на которую устанавливают несколько грузовых контейнеров.