Генератор электрического тока – это неотъемлемая деталь в каждом автомобиле. Он приводится в работу ДВС – двигателем внутреннего сгорания. А главная цель такого устройства заключается в том, чтобы вырабатывать электрический ток и снабжать им весь автомобиль.

Технические характеристики

  1. Уровень потребляемого напряжения колеблется в пределах 13,2-14,7 В.
  2. Вращение щеток происходит в соответствии с часовой стрелкой.
  3. При 6000 оборотах в минуту генератор ВАЗ 2110 способен выдать 13В напряжения и 80А электрического тока.

Сам генератор – это синхронная машина для выработки переменного тока. Его ротор приводится в действие коленвалом ДВС через поликлиновый ремень. От рассматриваемого устройства ток поступает на АКБ – аккумуляторную батарею. Чтобы контролировать разряд АКБ, в ВАЗ 2110 предусмотрена лампочка контроля. И подключена она непосредственно к генератору, а найти ее можно на щитке приборов.

Как проверить работу генератора

Чтобы проверить исправность устройства, необходимо:

  1. Завести автомобиль, а потом дать ему поработать хотя бы 2-3 мин. Далее потребуется надавать на «газ», доведя работу мотора примерно до 3 тысяч об/мин.
  2. Затем включают все, что потребляет в автомобиле электроэнергию – «печку», фары, насос стеклоочистителя, «аварийку», обогрев задних стекол и т. п.
  3. Потом необходимо измерить напряжение на выходе АКБ. Нормальный показатель составляет 13 Вольт. Если же уровень напряжения ниже, то требуется в первую очередь проверить кольца обмотки на предмет загрязнения, а также убедиться в исправности контактных щеток. Возможно, они вышли из строя и нуждаются в замене.
  4. Если нужно удостовериться в правильности функционирования регулятора напряжения, то включают все, что потребляет электрическую энергию, но только не фары дальнего света. А потом снова замеряют напряжение на АКБ. И этот показатель должен пребывать в диапазоне 13.2-14.7 Вольт.

Чтобы проверить регулятор напряжения, стоит воспользоваться альтернативным способом. Нужно подключить лампочку на 12 Вольт к щеткам. Ну а источник питания подсоединить к D+ и «массе». Затем потребуется сперва подать ток (постоянный) с показателем на 15-16 Вольт, а потом на 12 Вольт. Далее необходимо отследить поведение лампочки:

  1. Если она станет гореть при двух источниках питания, то нужно искать пробой где-то в регуляторе.
  2. Если же лампочка так и не загорится, то произошел обрыв.

Обе проблемы легко решаются заменой регулятора.

Генератор тока на ВАЗ 2110
Генератор тока на ВАЗ 2110

Проверка диодов и вентилей в генераторе

Чтобы убедиться в нормальной работе вентилей выпрямительного блока, необходимо провести отсоединение проводов от регулятора напряжения, вывода D+, а также АКБ. После этого подсоединяют «минус» АКБ к корпусу генератора, а непосредственно к нему самому: плюс АКБ, лампочку на 12 вольт и вывод B+. Если при наблюдении за лампочкой человек увидит, что она загорелась, то это будет свидетельствовать о наличии короткого замыкания в блоке с положительными и отрицательными вентилями.

Для проверки замыкания в вентилях отрицательной проводимости необходимо «плюс» АКБ подключить к выводу обмотки генератора через 12-вольтовую лампу. А на его корпус просто кинуть «минус» АКБ. Лампочка в этом случае гореть не должна. Однако, если она загорится, то это укажет на наличие пробоя либо в обмотке, либо в блоке отрицательных вентилей.

Для проверки короткого замыкания в диодах, «минус» АКБ кидают на обмотку фазы, а «плюс» все так же через 12-вольтовую лампу подсоединяют на идущий с генератора вывод В+. И тут такая же ситуация, как в выше в абзаце. При нормальном положении дел она не горит. Но если это произошло, то нужно искать пробой в области положительных вентилей. В заключение нужно отметить, и промышленный генератор дизельный, и автомобильный бензиновый работает по общему принципу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

семь − шесть =